|
| مقدار تولیدی: | 1 |
| قیمت: | To be Quoted |
| دوره تحویل: | 35 |
| روش پرداخت: | T/T |
| ظرفیت عرضه: | 25 در هر ماه |
ISO16750-4 Clause 4.2 تست اتاق چلپ چلوپ شبیه سازی آزمون شوک حرارتی در خودرو ناشی از آب یخ
هدف
محصول مورد استفاده در ناحیه کم عمق وسیله نقلیه، تست شوک حرارتی ناشی از آب یخ را شبیه سازی می کند. هدف این است که شبیه سازی پاشش آب یخ به یک سیستم گرمایشی یا جزء در هنگام رانندگی در جاده مرطوب در زمستان. یک حالت شکست، یک ضریب انبساط دما است که باعث خرابی مکانیکی یا شکستن مهر می شود. یکی دیگر از حالت های شکست اضافی، که در 5.3.3 پوشش داده نمی شود، کاهش تنگی و نفوذ آب به سیستم ها یا اجزاء است.
دو روش برای انجام آزمون وجود دارد (بخش های 4.2 و 4.3 را ببینید)
تست
دما (DUT) (دستگاه تحت آزمون) به دمای معینی (حداکثر) و زمان مشخص شده (ساعت) در یک اجاق کوره را حرارت دهید. آب یخ را به مدت 3 ثانیه به DUT اسپری کنید.
اگر DUT فقط در یک جهت بر روی وسیله نقلیه پاشید، آن را فقط در جهت موقعیت نصب اسپری می کند. اگر تجهیزات در جهت چند جهت در خودرو پخش شود، این دستورالعمل ها باید بیان شود، و هر جهت با DUT جدید آزمایش می شود. عرض پاشش همیشه بیشتر از عرض DUT است. اگر اندازه DUT که آب پاشش را قبول می کند بسیار بزرگتر از سر یک آب آشامیدنی است، چندین نازل باید مرتب شوند تا آب را به ردیف DUT برسانند.
| چرخه | 100 |
| زمان برگزاری دما مشخص شده Tmax th | 1 ساعت یا تا دمای DUT پایدار است |
| مدت زمان تبدیل | <20s (تبدیل دستی بین دمای ذخیره سازی DUT و دمای چلپ چلوپ) |
| آزمایش مایع | آب دیرینیز شده + 3٪ گرد و غبار آریزونا خالص یا 5٪ سدیم |
| دمای آب | 0 ~ 4 درجه سانتی گراد |
| جریان آب | 3L-4L / 3s (روند جت) |
| فاصله تا فاصله DUT | 325 ± 25 میلیمتر (آب ارائه شده باید از عرض DUT فراتر رود) |
| حالت کار (ISO16750-1) | شکل 5 را ببینید |
| جهت DUT | همانند جهت بارگذاری |
|
|
| مقدار تولیدی: | 1 |
| قیمت: | To be Quoted |
| دوره تحویل: | 35 |
| روش پرداخت: | T/T |
| ظرفیت عرضه: | 25 در هر ماه |
ISO16750-4 Clause 4.2 تست اتاق چلپ چلوپ شبیه سازی آزمون شوک حرارتی در خودرو ناشی از آب یخ
هدف
محصول مورد استفاده در ناحیه کم عمق وسیله نقلیه، تست شوک حرارتی ناشی از آب یخ را شبیه سازی می کند. هدف این است که شبیه سازی پاشش آب یخ به یک سیستم گرمایشی یا جزء در هنگام رانندگی در جاده مرطوب در زمستان. یک حالت شکست، یک ضریب انبساط دما است که باعث خرابی مکانیکی یا شکستن مهر می شود. یکی دیگر از حالت های شکست اضافی، که در 5.3.3 پوشش داده نمی شود، کاهش تنگی و نفوذ آب به سیستم ها یا اجزاء است.
دو روش برای انجام آزمون وجود دارد (بخش های 4.2 و 4.3 را ببینید)
تست
دما (DUT) (دستگاه تحت آزمون) به دمای معینی (حداکثر) و زمان مشخص شده (ساعت) در یک اجاق کوره را حرارت دهید. آب یخ را به مدت 3 ثانیه به DUT اسپری کنید.
اگر DUT فقط در یک جهت بر روی وسیله نقلیه پاشید، آن را فقط در جهت موقعیت نصب اسپری می کند. اگر تجهیزات در جهت چند جهت در خودرو پخش شود، این دستورالعمل ها باید بیان شود، و هر جهت با DUT جدید آزمایش می شود. عرض پاشش همیشه بیشتر از عرض DUT است. اگر اندازه DUT که آب پاشش را قبول می کند بسیار بزرگتر از سر یک آب آشامیدنی است، چندین نازل باید مرتب شوند تا آب را به ردیف DUT برسانند.
| چرخه | 100 |
| زمان برگزاری دما مشخص شده Tmax th | 1 ساعت یا تا دمای DUT پایدار است |
| مدت زمان تبدیل | <20s (تبدیل دستی بین دمای ذخیره سازی DUT و دمای چلپ چلوپ) |
| آزمایش مایع | آب دیرینیز شده + 3٪ گرد و غبار آریزونا خالص یا 5٪ سدیم |
| دمای آب | 0 ~ 4 درجه سانتی گراد |
| جریان آب | 3L-4L / 3s (روند جت) |
| فاصله تا فاصله DUT | 325 ± 25 میلیمتر (آب ارائه شده باید از عرض DUT فراتر رود) |
| حالت کار (ISO16750-1) | شکل 5 را ببینید |
| جهت DUT | همانند جهت بارگذاری |
